青藏公路北起青海省西宁市，经格尔木，南至西藏自治区首府拉萨市，全长1937公里，是国道109线（G109）和丹（东）拉（萨）国道主干线（GZ25）的重要组成路段。其中格尔木至拉萨段全长1131公里（以下简称青藏公路），基本为二级公路标准。青藏铁路建设期大量人员、材料、混凝土预制件、施工机具设备、生活供应等物资的运输都依赖于青藏公路，从而使青藏公路的交通量大大增加，交通组成大型化，使青藏公路路面和桥涵的承载力受到前所未有的考验。
　　此次整治改建的目标是“应急性地提高路面和桥涵的承载能力，确保公路路基不出现大的变形破坏，从而巩固多数路段路基稳定的成果”。

　　贵阳至新寨公路系根据国家批文按照交通部1988年颁布的一级汽车专用公路标准进行修建的工程项目。它是国家规划的“五纵七横”国道主干线中西南出海通道（重庆—贵阳—南宁—湛江）的贵州南段。
　　贵新公路起于下坝，接贵阳市东出口公路，止于黔桂交界的新寨，全长260.77公里。其中贵阳～都匀段为一级汽车专用公路，长143公里；都匀～新寨为二级汽车专用公路，长117.77公里。全线于2001年6月通车。本次四段路面维修工程位于贵阳～都匀段内。

　　　经过独立后多年的武装冲突，安哥拉国内道路的建设与管理受到明显的影响，公路状况普遍较差,安哥拉政府迫切需要加强基础设施的建设。
　　　2004年中国政府同意向安哥拉政府提供总计约21亿美元的贷款，用于安哥拉的战后重建。安哥拉国家建设工程部及国家公路局拟利用中国政府提供的21亿美元贷款中的一部分，对原有道路进行改造，本项目为其中的一部分。
　　本项目共两段，包括安哥拉国家公路Caxiito~Mbanza congo段和Luanda~Cuito Cuanavale段道路改造项目。
　　Caxiito~Mbanza congo段公路为安哥拉北部重要的南北向交通干线，向北可连接刚果共和国，沿海岸城市可以连接大西洋开展海上运输，并将首都罗安达与重要的石油产区Nzeto连接起来。目前现有公路已破旧不堪，不能适应现阶段交通运输及日后交通发展的需要。本段道路从本戈省（Bengo）省会Caxito折向西北，经扎伊尔省（Zaire）的Musserra（海边城市，间距约157km）继续向西北沿海边，经Nzeto（海边城市，间距约51km）折向东北，经Tomboco（间距约82km）继续向东北, 行进约148km，最终抵达Mbanza congo，总长约438km。
　　　Luanda~Cuito Cuanavale段公路为安哥拉中、南部地区的主要交通干线，因年久失修及战争原因，目前该公路交通通行能力较为低下。公路自首都Luanda向南经Ndalatando Dondo、Quibala、Wama、Huambo等主要地区，至终点Kuito，全长约1300 km。

　　塔乌公路设计概况 ： 塔吉克斯坦至乌兹别克斯坦公路杜尚别－恰纳克段是塔吉克斯坦共和国公路交通干线。南起于塔国首都杜尚别， 终点位于北部塔乌两国间口岸恰纳克，途经安佐布、艾妮、沙赫里斯坦、依斯塔拉夫尚、塔国第二大城市-胡占德、 巴士顿等重要城镇，路线总统呈南北走向。本项目大部分路段为旧路改扩建项目。路线全长359.737公里。路线在平原区和较开阔的山谷段为二级公路标准，在山岭区为三级公路标准。
　　设计车度：在平原微丘区80公里/小时；较开阔的峡谷段60公里/小时；山岭重丘区为40公里/小时。
路基宽度：为12米、10米和8.5米。
　　本项目分为两个测设阶段，第一阶段外业工作于2005年12月18日－2006年02月12日进行，并于2006年03月提交约220公里的施工图设计文件和约140公里的初步设计文件。
　　第二阶段外业工作于2006年4月2日开始进场，6月1日测量外业完成。

　　清连一级公路位于国道107粤境清远至连州段，路线起于连州凤头岭（粤湘交界处），与湖南境内的G107相接，途经连南、阳山，终于清新县迳口，路线全长217Km。该项目于1994年8月28日开工，1997年11月18日建成通车。清连公路设计技术标准按交通部部颁《公路工程技术标准》JTJ01-88中一级汽车专用公路标准执行，双向四车道，设计行车速度采用60、80、100Km/h，路基宽度按分别为21.5m和24.5m，路面结构类型为水泥混凝土路面，中央设现浇固定的新泽西护栏（0.6m宽）。